德路里:中印冲突将危害对化学品海运市场

2020 年 08 月 12 日

 

中印冲突已经导致两国贸易关系恶化。因此,我们预计今年第三季度,中东印度至中国航线的运价将下降。

 
中印边界争端自6月15日两国在拉达克发生军事冲突后激化。这场争端在印度掀起了“抵制中国产品”的浪潮,这也将牵连到两国的化工贸易。不过,两国间的化工贸易仅涉及对二甲苯、硫酸、苯和乙二醇等少数化工产品,其中对二甲苯占印度出口中国的大头。因此,即使争端升级,我们预计对整个化工贸易的影响有限。
 
对二甲苯是生产PTA(对苯二甲酸)和DMT(对苯二甲酸二甲酯)的原料,PTA和DMT则用来合成生产聚酯纤维用的PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)聚合物。PTA生产装置的不断增加,同时聚酯纤维的需求也在激增,中国已经成为对二甲苯最大的进口国之一。
 
中国主要自韩国、印度和日本进口对二甲苯。仅今年第二季度印度就向中国出口了41.4万吨对二甲苯,占印度总出口量的近50%。
 
由于双边局势紧张,我们预计印度对中国的对二甲苯出口将在今年第三季度下降40%。这将导致中东印度至中国航线对二甲苯贸易量减少约12.4万吨,从而使运价承压。
 
除中国外,印度也向印度尼西亚、马来西亚和美国出口少量对二甲苯。今年第一季度,也就是疫情在全球爆发前,印度对其他国家的对二甲苯出口量中,中国占53%、印度尼西亚占16.3%、马来西亚占12.5%、美国仅占6.3%。
 
由于印度对二甲苯的主要出口目的国需求有限,印度很难增加对这些国家的出口量。因此,预计今年下半年印度对二甲苯出口市场将持续承压。
 
事实上,中印争端将导致印度今年第三季度对二甲苯的供应过剩几乎不可避免。由于印度对二甲苯目前库存较高,工厂将被迫低位运行。
 
而中国针对第三季度潜在的需求回升,将可能选择从其他国家进口对二甲苯。因此,我们预计今年第三季度,中东印度至中国航线的运价将有所下降。

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