为提高集卡车周转率,洛杉矶港提供750万美元的补贴

2021 年 01 月 27 日

 

洛杉矶港正在加紧与港口拥堵作斗争,其将为码头运营商提供一项总计750万美元的财务激励计划,为鼓励提高集卡车周转率。

该计划将于2月1日开始实施,集装箱码头运营商如果将集卡车的轮班时间缩短5%-20% ,将获得每TEU 0.50-2.75美元的补偿,补偿金额将随着改善程度的提高而增加。

如果至少有一半集卡车在一个码头卸下空箱后并拉走一个重箱,洛杉矶港将根据其运转速度向码头支付每TEU0.40-1.40美元的补贴。

洛杉矶港执行董事吉恩 · 塞罗卡表示,“现在比以往任何时候都更需要这些做法,以缓解由于持续激增的供应链压力。当卡车快速流转时,港口更加流畅。”

洛杉矶及其邻近的长滩港一直在艰难应对创纪录的进口量,这些进口量带来了两位数的吞吐量增长——在圣诞节前一周,进口量同比增长了94% ,而且进口量近期内将一直保持在高位。因此,洛杉矶港的六个集装箱码头拥堵时间急剧上升。集装箱在堆场上已堆放至五层,这减缓了空箱回收速度,加剧了集卡车的拥堵。

这并不是洛杉矶港第一次试图缓解目前的拥堵情况。去年9月,它推出了“信号”(The Signal) 这一个数字平台,显示入港集装箱抵达前3周的数据; 11月,它推出了“返回信号”(Return Signal) ,帮助卡车司机确定何时何地返还空箱。

美国港口货运协会对这项新计划表示欢迎,称如果港口的六个集装箱码头都能达到目标,南加州的整个供应链都将受益。

与此同时,洛杉矶-长滩港码头工人的新冠感染率一直在上升,这引起了越来越多的关注。自12月1日以来,洛杉矶-长滩港共接获超过600宗确诊个案,其中268宗于1月首两星期内确诊。

国际码头与仓储工会联盟卫生组织呼吁地方、州和联邦政府在疫苗接种计划中优先考虑码头工人。

从操作角度来看,岸桥司机感染率的上升尤其令人担忧,因为他们的存在决定了可以在码头部署的工作人员的数量。根据代表雇主的太平洋海事协会货物运输协会的说法,港口的感染率加剧了码头生产力的下降,但它们不会干扰装卸活动。


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